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D’abord un grand merci à la personne dans le groupe qui a rappelé la modification de l’horaire dans les paramètres chez WordPress, j’avais complètement oublié. Je ne l’ai lu que hier 🙂
Mercredi 15 avril 2015. Rendez-vous mensuel pour publier une seule photo sur ledit thème et la partager avec d’autres blogueurs photographes, ceci pour nous amuser. Seule contrainte, à l’heure de Paris à midi.
Ce mois ci c’est Alban qui propose le sujet.
« Signe du déclin industriel »
J’ai eu zappé le mot « signe » et il est vrai que la suppression des ces petites gares régionales ou de petites villes m’ont toujours posé un point d’interrogation. Ceci pour des raisons de « pognon » une fois de plus, etc…nous savons bien ce qu’il en est à ce sujet. Je déplore ces disparitions locales qui font la vie sur place, emmène le tourisme pourquoi pas, mais surtout permet aux personnes qui n’ont pas d’autres moyens de locomotion de pouvoir se déplacer. Mais quelle erreur. Pour parler de mon pays qui est la Belgique, il fut supprimé en son temps la gare de Chimay. Or tout le monde connaît la bière ainsi que le fromage fabriqués dans cette ville presque frontalière à la France et sur la route de la merveilleuse région qu’est La Thiérache. Comme quoi, il n’y a pas qu’à Bordeaux, il y ailleurs en France, mais aussi en Belgique que la roue tourne à l’envers. Je n’avais pas ma photo et par hasard en allant faire mes courses en voiture, je constate l’état de cette gare et me dit : « Bingo, voilà ce dont j’ai besoin » J’ai donc fait la photo dimanche dernier, le soleil de côté gauche, mais de face avec mon petit APN. La photo n’est pas comme je le souhaite, mais j’ai pu la faire et après la refaire pourquoi pas avant sa démolition qui est programmée 🙂
Bordeaux – Ancienne gare Saint-Louis ou Ravezies prête pour la démolition. Clic sur la photo pour l’agrandir.
Pour en savoir plus voir l’origine de la gare Saint Louis créée en 1868 (voir ICI) et transférée ensuite à la Place Ravezies sous les dénominations Gare Saint-Louis et Gare Ravezies en 1968, un rond-point central entre Bordeaux-Nord, Bordeaux vers le Centre, Le Bouscat, Bacalan et les quais. Y passe actuellement le tram C. Je m’y trouve à trois arrêts de cette gare aujourd’hui dans cet état. La gare initiale située à un autre endroit et dont j’aurais pu en effet faire une photo. Cette ancienne gare est actuellement en pleine transformation.
Le déclin
La gare de l’ancienne compagnie du Médoc faisait l’objet de vives critiques des collectivités (Chambre de commerce, ville de Bordeaux et département de la Gironde) qui souhaitaient un embellissement du quartier et une plus grande commodité pour les voyageurs et le public. L’étude menée va aboutir dès 1929 à la reconstruction de l’ensemble de la gare avec une configuration des voies plus rectiligne et perpendiculaire au cours du Médoc disposition qui permet de construire le bâtiment voyageurs sous la forme de deux édifices réunis en équerre par un hall à pans coupés (ce dernier est actuellement utilisé par un supermarché et une galerie marchande). (La Galerie Marchande n’existe plus et le supermarché en pleine extension actuellement. J’irai faire, prochainement, une photo de ces aménagements. ) L’architecture est en béton armé s’inspirant des Arts Décoratifs en vogue en 1925. Trois voies étaient réservées à La-Pointe-de-Grave, quatre à la ligne de ceinture et à la Société générale des chemins de fer économiques (réseau concédé par le département qui partageait depuis 1885 l’emprise de la gare). De plus, les installations marchandises comportent cinq nouvelles voies qui permettaient d’accueillir 70 wagons réservées à la ligne de ceinture auxquelles étaient juxtaposées des halles pour les bestiaux et pour les messageries, des quais découverts réservés aux machines agricole, aux fûts vides et aux denrées non périssables. En définitive, une gare équipée de toutes les installations fonctionnelles et confortables dignes d’une grande gare moderne.
Auparavant elle était située près du port industriel pour le fret et les voyageurs vers le Médoc. Mais les passages à niveau attenant à l’ancienne gare empêchait la construction de la rocade. Elle a donc été déplacée en 1968 vers Le Bouscat, place Ravezies (emplacement actuel). L’ancienne gare a été remplacée par un supermarché. L’ancienne gare de triage a été récemment détruite suite à une opération d’urbanisme.
Elle fut renommée Ravezies le 6 juillet 2008 lors de la mise en place du cadencement sur la ligne Bordeaux – Le Verdon, et aussi pour ne pas faire interférence avec la station de tramway située devant la gare, ouverte quelques mois plus tôt.
En 2012, la gare est desservie par des trains TER Aquitaine de la relation Bordeaux-Saint-Jean – Lesparre. Certains trains sont prolongés jusqu’à la gare du Verdon et jusqu’à la gare de La Pointe-de-Grave en juillet et août. Elle est également le terminus de quelques trains en provenance de Macau qui circulent toute l’année, sauf en juillet et août. Gare terminus, son bâtiment voyageurs, en préfabriqué, est situé au bout des voies.
La gare est fermée définitivement le 27 août 2012 du fait des travaux du tram-train du Médoc7 qui va relier la ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave (surnommée ligne du Médoc) à la Ligne C du tramway de Bordeaux. Une station du tramway de Bordeaux est créée à proximité.(Source Wikipedia)
Sur la page de Wikipedia vous pourrez voir quelques photos et surtout comment était ce bâtiment auparavant et comment je l’ai toujours connue personnellement, ceci depuis au moins quinze ans. ICI
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